今日（12月1日），云南大互通鈦業發函，稱12月1日起，金紅石型系列產品及銳鈦型系列產品在原價基礎上同時上調800元/噸，出口價格在原價基礎上上調100美元/噸（約合人民幣658元/噸）。
與此同時，眾多鈦白粉龍頭企業發函，宣布調漲。
11月30日，泛能拓宣布鈦白粉價格上漲150美元/噸（約合人民幣986元/噸），自2021年1月1日生效。
科慕發函，稱自2021年1月1日起，在亞太地區采購的所有規格的Ti-Pure?鈦白粉將增加100美元/噸（約合人民幣658元/噸）。
鈦白粉龍頭特諾發函宣布，亞太地區鈦白粉價格上漲120美元/噸（約合人民幣788元/噸），自2021年1月1日起生效。
鈦白粉巨頭康諾斯宣布，鈦白粉價格上漲150美元/噸（約合人民幣986元/噸），自2021年1月1日生效。
除了全年都很“出彩”的鈦白粉外，近期國內化工市場漲勢顯著，絲毫沒有停歇的意思。
其中雙酚A更是“明星”產品。步入11月份，雙酚A市場連續大漲，11月初華東地區的價格還在12700-12800元（噸價，下同），截止27日價格已飆升至18400元。不到一個月的時間，行情躥升超近45%，較年內的最低點更是翻了一倍有余。這一價位是10多年來的最高點，上一次這樣的高光時刻是在2010年10月時創下的21700元。原料成本支撐、開工率不高、需求利好拉動加上廠家極力推漲，導致近期行情“一飛沖天”。
化工原材料：攜手進入萬元時代
二季度末，隨著家電產品銷量開始好轉，家電原料價格開始攀升。臨近年底，小家電出口更是開啟“爆單”模式，但此時令制造商頭疼的是，原材料價格已經一路飆升、高高在上，甚至拿著錢都買不到，很多訂單還沒有做，利潤已經虧了。
冰箱、冷柜的重要原材料聚合MDI是今年暴漲的大魔王，自6月以來不斷飆升，10月暴漲超過24%，報價由1萬飆升至2萬大關，目前市場報價為21000-23500元/噸。
塑料行業則由ABS在領漲，當前國內ABS市場價格大幅上漲，部分牌號日漲幅100-1200元/噸。原料價格上漲，支撐成本穩固；終端家電需求陡增，貿易商推高價格。不過市場價格處于高位，下游抵觸高價心理加重，短期難以消化漲幅，且終端成本壓力偏大，高位回落傾向增加。
PC市場同樣強勢上漲，11月16日最新價格20566.67元/噸，最近5天上漲3.52%，10天上漲17.30%，20天上漲21.70%，30天上漲25.92%，60天上漲41.51%。
PC之所以大漲，歸根還是因雙酚A的帶動。不少化工人稱，全產業鏈都在為雙酚A打工。11月16日，雙酚A工廠多未報盤，長約供應為主，現貨銷量奇缺，市場零星報盤至18500元/噸附近，行業毛利沖高至8400元/噸附近。
10月以來PVC價格也在快速上漲，進入11月，PVC市場行情持續向好，價格明顯高于去年同期水平，且仍保持向上走勢。目前PVC現貨市場貨源偏緊狀態依舊，市場到貨不多，社會庫存仍偏低，內外貿需求回暖，原料電石價格上漲，以及期貨提振，多重利好因素支撐力不減，PVC走勢偏強，商家銷售無壓力，挺價心態明顯。
其他化工原料的價格也是連續暴漲，例如：國內有機硅DMC在過去的一個月時間里，就暴漲42.5%，從16000元/噸，暴漲6800元/噸，達到22800元/噸。某些供應商甚至已經加價至23000元/噸，仍然受到市場追捧。這意味著，有機硅DMC的價格在未來還會繼續上揚。
異丙醇從6000元/噸，暴漲至14100元/噸，上漲幅度高達135%。異丙醇價格的暴漲收益于海外消毒劑需求的暴增。
環氧丙烷暴漲180.88%，創下14年來價格新高，達到19100元/噸。
聚醚漲幅高達186.8%，創下12年來價格新高，沖上20500元/噸。
碳酸二甲酯DMC漲幅254.17%，報17000元/噸，訂單已排至明年春節。
TDI漲幅87.72%，創近3年之最，報17833.33元/噸。
丙酮漲幅89.19%，報7000元/噸，主流工廠進入檢修，導致上游供貨量大幅下滑，供需嚴重失衡……
PA66：
東麗：由于近來尼龍原料的市場價格持續上漲，且目前漲幅已經超出預期水平，成本變動已超出可控范圍，現將調整如下產品相關價格：PA66價格上調3000元/噸（含增值稅）。此次調價將于自2020年12月1日起生效。
艾曼斯：由于原材料成本增加，現將調整如下產品相關價格：PA66非增強級產品每噸上漲5000元/噸；PA66增強級產品每噸上漲3500元/噸；此次調價將于2020年12月1日或合同允許時生效。注明：報價不包括增值稅、關稅及其他報關雜費。
化工漲勢不停，不少產品都進入了萬元時代。預計2020年最后兩個月化工品及原材料價格將繼續拉升，火爆之勢或將延續至明年。
缺箱、爆倉、運費突飛猛進
從6月開始美線運價突飛猛進，量價齊升到現在，非洲線、歐洲線、南美線緊隨其后一路高歌，一直平平淡淡的東南亞航線近期也漲成“六親不認”的節奏，全球各大航線無一幸免。
眾多外貿從業人員只能“望價”驚嘆，許多有著數十年工作經驗的外貿人都紛紛表示這種漲法從來沒有遇到過。
然而，現在缺箱、爆倉的情況似乎沒有任何的改善，也看不到漲價的盡頭。
近期，鹽田至阿爾赫西拉斯的運價已高達10000USD，馬士基發言人表示：“7月至10月間，已將所有能找到的集裝箱全部出租了，但是租賃市場已經‘干涸’，市場上沒有空箱了。”
上海、寧波、青島依然缺箱少柜，貨代貨主正經歷著南美4000、美東5000、東南亞一夜暴漲1000的高昂運價，而且還沒艙位、沒柜子。
11月6日，在缺柜嚴重的深圳港，船公司萬海航運等對于運往東南亞貨物開始收取每箱500美元、每大箱1000美元的缺柜費，這相當于將運價翻漲一倍。
當前，美國運往亞洲的貨物，每大箱（40TEU）運價約在400到500美元之間，而亞洲運往美西的貨物，每大箱運價超過3800美元，運往美東超過4600美元。
赫伯羅特也宣布，將從東亞（不包括日本）到英國的航行提價為5190美元/ FEU，向西地中海的航行提價為4710美元/FEU，將北大陸的航行價格提高為4690美元/FEU。東南亞航線運費也已沖破2000美元。
不僅如此，各種擁堵附加費、旺季附加費也開始征收。近期英國港口的持續大范圍擁堵，地中海航運宣布，將對所有出口至英國的集裝箱，征收50美元-175美元/TEU不等的擁堵附加費；船公司達飛也對亞洲出口至地中海、北非地區的貨物，征收旺季附加費。
2020年11月17日，馬士基發布客戶通知表示，目前的行情是前所未有的，船東已經在尋求解決方案。
高價抵觸情緒濃厚！警惕疫情反彈影響！
自疫情以來，供應緊張給MDI、聚氨酯、PP、ABS等產品提供上漲的助燃劑，環保、事故以及大廠動向，也給化工品提供上漲助力，但隨著供需減緩且下游抵觸高價的情緒增加，如今相關原料或漲幅放緩，或由漲轉跌。
來源：涂料采購網